La s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re ne rel\u00e8ve plus d\u2019une simple question technique ou strictement s\u00e9curitaire. Elle est d\u00e9sormais devenue une probl\u00e9matique soci\u00e9tale complexe, touchant au c\u0153ur m\u00eame du droit \u00e0 la vie et mettant \u00e0 l\u2019\u00e9preuve la capacit\u00e9 de l\u2019\u00c9tat et de la soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 instaurer un comportement collectif responsable. Dans ce contexte, \u00a0le tribunal de premi\u00e8re instance d\u2019Azilal a\u00a0 abrit\u00e9, mercredi 18 f\u00e9vrier 2026, une journ\u00e9e d\u2019\u00e9tude organis\u00e9e \u00e0 l\u2019occasion de la c\u00e9l\u00e9bration de la Journ\u00e9e nationale de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, sous le th\u00e8me : \u00ab La s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, responsabilit\u00e9 de tous \u00bb.<\/p>\n
Cette rencontre, \u00e0 laquelle ont pris part le Procureur du Roi, le Pr\u00e9sident du tribunal, des magistrats du si\u00e8ge et du parquet, des fonctionnaires du corps judiciaire, ainsi que des \u00e9l\u00e8ves et des acteurs associatifs et des droits humains, n\u2019a pas constitu\u00e9 une simple c\u00e9r\u00e9monie comm\u00e9morative. Elle s\u2019est voulu un espace de r\u00e9flexion collective visant \u00e0 passer d\u2019une logique d\u2019intervention post-accident \u00e0 une approche pr\u00e9ventive et anticipative. Les travaux ont \u00e9t\u00e9 anim\u00e9s avec comp\u00e9tence par Mme Cha\u00efmaa Aqsbi, substitut du Procureur du Roi.<\/p>\n
Des peines compl\u00e9mentaires : lorsque la justice devient le dernier rempart du droit \u00e0 la vie<\/strong><\/p>\n L\u2019intervention de M. Mohcine Sultan a port\u00e9 sur les peines compl\u00e9mentaires pr\u00e9vues par le Code de la route en tant que m\u00e9canisme de renforcement de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Il a soulign\u00e9 que les accidents de la circulation constituent une guerre silencieuse aux co\u00fbts humains, sociaux et \u00e9conomiques consid\u00e9rables, n\u00e9cessitant un engagement s\u00e9rieux de l\u2019institution judiciaire.<\/p>\n Il a pr\u00e9cis\u00e9 que le l\u00e9gislateur marocain, outre les peines principales, a institu\u00e9 des sanctions compl\u00e9mentaires efficaces, notamment le retrait, la suspension et l\u2019annulation du permis de conduire, en tant qu\u2019outils \u00e0 la fois r\u00e9pressifs et pr\u00e9ventifs, garantissant la dissuasion et la protection des usagers de la route. L\u2019intervenant a d\u00e9taill\u00e9 le cadre juridique r\u00e9gissant ces sanctions, leurs conditions d\u2019application, ainsi que les distinctions entre suspension, annulation et retrait, en insistant sur le r\u00f4le du juge dans leur mise en \u0153uvre sans exc\u00e8s ni laxisme. Il a \u00e9galement \u00e9voqu\u00e9 la contribution de la jurisprudence de la Cour de cassation dans l\u2019unification de la pratique judiciaire, notamment quant \u00e0 l\u2019impossibilit\u00e9 d\u2019accorder des circonstances att\u00e9nuantes aux peines compl\u00e9mentaires et \u00e0 la nature des d\u00e9cisions relatives \u00e0 la restitution provisoire du permis. Il a conclu en affirmant que la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re demeure une responsabilit\u00e9 collective et que ces sanctions constituent un levier essentiel pour promouvoir un comportement routier responsable et prot\u00e9ger le droit \u00e0 la vie.<\/p>\n De la sanction \u00e0 la pr\u00e9servation du droit \u00e0 la vie : la justice au c\u0153ur de l\u2019\u00e9quation<\/strong><\/p>\n L\u2019intervention de M. Younes Tamghart a trait\u00e9 du r\u00f4le du minist\u00e8re public dans la promotion de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Il a rappel\u00e9 la gravit\u00e9 des accidents de la circulation, qualifi\u00e9s de fl\u00e9au social aux lourdes r\u00e9percussions humaines et \u00e9conomiques, tant pour les citoyens que pour l\u2019\u00c9tat. Selon lui, le facteur humain demeure la cause principale de la majorit\u00e9 des accidents, malgr\u00e9 l\u2019existence d\u2019autres facteurs li\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00e9tat des routes ou des v\u00e9hicules.<\/p>\n Il a soulign\u00e9 le r\u00f4le central du parquet dans la pr\u00e9vention, \u00e0 travers l\u2019application stricte des dispositions du Code de la route, notamment celles relatives au permis de conduire, \u00e0 la conduite sous l\u2019emprise de l\u2019alcool ou de stup\u00e9fiants, ainsi qu\u2019au respect de la signalisation et des limitations de vitesse. Il a \u00e9galement insist\u00e9 sur l\u2019importance des sanctions compl\u00e9mentaires, particuli\u00e8rement la suspension ou l\u2019annulation du permis, pour assurer la dissuasion g\u00e9n\u00e9rale et individuelle. L\u2019expos\u00e9 a d\u00e9taill\u00e9 l\u2019intervention du parquet avant, pendant et apr\u00e8s les accidents, par l\u2019orientation de la police judiciaire, le suivi des contrevenants et l\u2019ex\u00e9cution des d\u00e9cisions judiciaires, contribuant ainsi \u00e0 r\u00e9duire les accidents et \u00e0 renforcer la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Il a conclu que la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re est l\u2019affaire de tous et que le comportement responsable reste la pierre angulaire de la protection des vies humaines.<\/p>\n De la r\u00e9pression \u00e0 la pr\u00e9vention : une approche participative pour prot\u00e9ger la vie en 2025<\/strong><\/p>\n Au niveau national, il a expos\u00e9 l\u2019\u00e9valuation de la premi\u00e8re phase de la strat\u00e9gie nationale 2017-2026, ayant mis en \u00e9vidence sept d\u00e9fis majeurs, notamment les insuffisances en mati\u00e8re de gouvernance, le d\u00e9ficit de contr\u00f4le et le manque de num\u00e9risation. Ces constats ont conduit \u00e0 l\u2019\u00e9laboration du plan 2026-2030 visant une r\u00e9duction de 50 % des d\u00e9c\u00e8s et l\u2019adoption d\u2019indicateurs de performance conformes aux standards internationaux, avec un accent particulier sur la vitesse, les usagers vuln\u00e9rables et les points noirs.<\/p>\n Au niveau local, dans la province d\u2019Azilal, des programmes concrets ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9ploy\u00e9s, comprenant la distribution de casques, la s\u00e9curisation des abords des \u00e9tablissements scolaires, des campagnes de sensibilisation, la formation des conducteurs professionnels et l\u2019appui aux collectivit\u00e9s territoriales. Il a conclu en rappelant que respecter le Code de la route, c\u2019est respecter la vie.<\/p>\n S\u00e9curit\u00e9 et d\u00e9fi du changement des comportements<\/strong><\/p>\n Selon lui, le facteur humain est responsable de plus de 80 % des accidents, en raison de la vitesse excessive, du non-respect du Code de la route, de la conduite sous fatigue ou sous l\u2019effet de l\u2019alcool, ainsi que de l\u2019usage du t\u00e9l\u00e9phone au volant. Il a pr\u00e9sent\u00e9 les missions essentielles des services de police, notamment le contr\u00f4le routier, la participation aux commissions de s\u00e9curit\u00e9, la s\u00e9curisation des abords scolaires et la contribution aux programmes d\u2019\u00e9ducation routi\u00e8re en partenariat avec le minist\u00e8re de l\u2019\u00c9ducation nationale et la soci\u00e9t\u00e9 civile. Il a plaid\u00e9 pour une approche pr\u00e9ventive durable, fond\u00e9e sur la sensibilisation continue, l\u2019int\u00e9gration de l\u2019\u00e9ducation routi\u00e8re dans les programmes scolaires, l\u2019encadrement strict des motocyclettes et trottinettes, la r\u00e9gulation de la location de v\u00e9hicules et la lutte contre la conduite acrobatique. Il a conclu que la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re repose avant tout sur un comportement civique qui s\u2019apprend au sein de la famille, se renforce \u00e0 l\u2019\u00e9cole et se prot\u00e8ge par la loi.<\/p>\n La Gendarmerie royale face \u00e0 l\u2019h\u00e9morragie routi\u00e8re \u00e0 Azilal<\/strong><\/p>\n Enfin, M. Sa\u00efd Zahouane, commandant de la brigade motocycliste relevant de la Gendarmerie royale marocaine, a soulign\u00e9 le r\u00f4le d\u00e9terminant de la Gendarmerie royale dans l\u2019ancrage d\u2019une culture de respect du Code de la route. Il a expliqu\u00e9 que les unit\u00e9s territoriales d\u2019Azilal ont adopt\u00e9 une strat\u00e9gie op\u00e9rationnelle fond\u00e9e sur la qualification des ressources humaines, l\u2019analyse des donn\u00e9es relatives aux accidents, l\u2019identification des points noirs et le renforcement des patrouilles fixes et mobiles, de jour comme de nuit.<\/p>\n Ces efforts ont permis d\u2019obtenir des r\u00e9sultats tangibles, avec une baisse du nombre d\u2019accidents de 791 en 2024 \u00e0 640 en 2025, soit une diminution d\u2019environ 23 %. Malgr\u00e9 les contraintes li\u00e9es \u00e0 l\u2019\u00e9tendue du territoire et \u00e0 la difficult\u00e9 du relief, il a affirm\u00e9 que l\u2019application rigoureuse de la loi, la modernisation des moyens logistiques et la coordination avec le parquet demeurent les moyens les plus efficaces pour prot\u00e9ger les vies humaines et r\u00e9duire les comportements \u00e0 risque sur les routes.<\/p>\n SAID FRIX ALM<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re ne rel\u00e8ve plus d\u2019une simple question technique ou strictement s\u00e9curitaire. Elle est d\u00e9sormais devenue une probl\u00e9matique soci\u00e9tale complexe, touchant au c\u0153ur m\u00eame du droit \u00e0 la vie et mettant \u00e0 l\u2019\u00e9preuve la capacit\u00e9 de l\u2019\u00c9tat et de la soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 instaurer un comportement collectif responsable. 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